西安交通運輸管理局

篇一：西安城市結構佈局現狀和交通存在問題及優化1731597646

西安城市結構佈局現狀和交通存在問題及優化探討

摘要:分析瞭我國大城市的空間結構現狀和存在的問題以及探討瞭軌道交通對西安城市結構優化的引導作用.

關鍵詞:軌道交通;城市結構;多中心組團結構;有機疏散

目前,我國城市人口超過100萬的大城市已有166個,超過400萬的特大城市也有11個.北京、上海、廣州、香港、天津等城市已經修建或正在修建城市軌道交通,武漢、西安、重慶、南京、成都等20多個城市正在進行籌建軌道交通的前期準備工作.近年來,隨著西部大開發的進一步推進,西安市的社會和國民經濟快速發展,城市規模和城市交通出行增長迅速.然而,傳統的“棋盤+環狀”的單中心城市結構帶來的問題也日益嚴重,在這種背景下,西安市修編的《西安市城市總體規劃2004-2020》,提出瞭新的“九宮格局,棋盤路網,軸線突出,一城多心”的城市結構模式,以減少對主城區的交通壓力,從而解決日益嚴重的交通供求矛盾.根據西安市城市軌道交通網絡規劃,共包括瞭6條規劃線路.近期將規劃建設2條地鐵線路(地鐵1號線-三橋後圍寨至紡織城、地鐵2號線-火車北客站至韋區)全長50.3km,總投資179.5億元.這將成為優化西安城市結構的有利契機,發揮出軌道交通對城市結構的引導作用.

筆者試圖從我國大城市空間結構特征和存在問題及西安市城市結構佈局現狀和交通存在問題出發,總結東京等大城市施行的“一核多心”的城市結構目的經驗以達到有機疏散的規劃,探討瞭城市軌道交通對優化西安城市結構所起的引導作用.

1 我國大城市空間結構特征和存在問題

在城市人口不斷增長,城市規模迅速擴大的過程中,我國的大城市,特別是特大城市的結構性矛盾越來越突出.從城市空間結構形式上來看,大部分城市都是“攤大餅”型的單中心同心圓圈層結構(圖1).這種特征最突出的城市如北京市.

隨著城市人口密度和空間規