鐵路安全事故檢討書

篇一：鐵路安全大檢查個人反思材料

鐵路安全大檢查個人反思材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現就安全生產工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善於從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為關鍵環節控制好瞭，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高

度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產佈局調整後，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作瞭佈置安排，但重點工作一多就轉移瞭視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規范有序狀態，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨幹的教育管理流於形式，重點工作落實不力，影響瞭工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。