路政執法匯報材料

篇一：關於高速公路路政執法工作情況匯報材料

高速公路是社會經濟發展到一定階段的必然產物，隨著國民經濟的發展日俱規模化和網絡化，高速公路大大地推動瞭國民經濟的發展。由於高速公路是一定時期的產物，它也受到瞭當時歷史條件的限制和制約，如設計標準、施工要求和實載通行能力都不同程度地滯後於國民經濟發展的需要，超負荷運行屢見不鮮，事故發生率有上升的趨勢；其二，隨著地方經濟的不斷發展，地方政府寄望於開發的層面和深度，依托於高速公路佈局和開發，時而出現越權違法許可高速公路紅線控制區內的占利)用地興建建築物；其三，經濟的發展使大多數農民富裕瞭，重新有瞭興建住宅的願望，由於高速公路多穿行於荒山僻壤之中，國傢也加大瞭農田耕種的管理力度，鄉鎮政府默許農民在高速公路紅線控制區內擠占違房屢屢發生；其四，由於路政人員的配置及其點多線長等因素，全面完成好保護路產和維護路權工作難度是顯而易見的。產生以上不良現象的原因，我個人認為主要有以下幾點：

對設計標準和實載通行能力相對飽和，需通過加快對道路維修改造，更新完善交通安全設施和調整管理機制，加大管理力度來解決；對於地方政府有關部門，主要涉及到地方規劃、土地管理、建設等部門的越權違法許可紅線控制區內建構)築物，應采取溝通，上門法規宣傳，促使政府職能部門撤消許可決定，必要時可采取行政復議的手段；沿線村民違章建房的問題，主要有兩種情形，一種是原房地基拆除興建，在工程興建中尚未拆除，並在鄉村、土管部門備案，另外，農民“根基”的傳統意識和耕作農田習慣較強，給控制新建違章建築帶來一定難度，是否可以考慮拆遷補償的辦法；另一種情形是鄉村公路改擴建等基礎設施建設和自身的願望遷入紅線控制區內新建，這種情形可以控制，但要做很多具體的宣傳教育工作，增加路政人員工作量。基於以上幾點，我們是否可以通過建立有效的機制和平臺，增強對上述問題解決的方式和途徑，按照“三個服務”的指導思想和“管理就是服務”的理念，筆者認為，可從以下幾個方面入手：

一、建立一個與沿線政府職能部門相結合的互動平臺

我們在路政執法過程中，常常會遇到有的政府職能部門