路橋畢業設計說明書

篇一：土木工程(路橋)畢業設計說明書

1 工程概況

1.1 設計標準

公路等級：二級公路，設計車速80m/h。 設計荷載：公路-Ⅱ級汽車荷載。 橋面寬度：凈-7.5m+2×0.5m護欄。 橋面坡度：雙向橫坡 1.5%，不設縱坡。

1.2 地質資料

1.2.1 工程地質概況

該地區屬於濱海相海陸交互沉積地貌，地形基本平坦。場地表層為人工堆積雜填土，其下為亞粘土、細沙、中沙交替分佈，該橋橋位場地土屬中軟土，場地類別為Ⅲ類。 1.2.2 場地地震效應

擬建場地的基本地震烈度為Ⅶ度，地層分佈較均勻穩定，在震動作用下不會發生地震液化現象，屬建築抗震一般地段，比較適宜本工程的建設。

1.3 水文資料

小長河為一條季節性河流，枯水期斷流，汛期流量較小，持續時間短。一般沖刷線高程 -1.62m；最大沖刷線高程－3.12m。橋址區地表水及地下水為對砼具弱腐蝕性，對砼中的鋼筋及鋼結構具中等腐蝕性。年平均相對濕度：75%。

2 初步設計

2.1 工程概況初步分析

本設計中橋梁總跨徑50m，屬於中橋，無特殊結構要求和不良地質情況。

對於中小跨徑公路橋，上部結構大多采用鋼筋混凝土或預應力混凝土梁式結構。該類結構具有能夠就地取材、耐久性好、適應性強、施工方便等優點。其中，尤以預應力混凝土梁橋優勢更為明顯，預應力技術的采用大大降低瞭梁高，提高瞭跨越能力，使建橋技術和運營質量均產生瞭較大飛躍。

從主梁橫截面形式上分，混凝土梁式橋可分為板橋、肋梁橋例如：T形梁橋)和箱形梁橋。板橋構造形式簡單、技術成熟、施工方便；肋梁橋顯著減輕瞭自重，使跨越能力提高；箱梁抗彎、抗扭能力強，適於較大跨徑