城市道路調查報告

篇一：城市交通問題調查報告

世紀之交，作為人類社會經濟活動主要載體的城市，如何面向新世紀，更好地成為帶動所在區域走向現代化的火車頭，已成為我國許多城市的決策者們和普通居民關註的一個熱點問題。雖然城市不同，其存在的問題、面臨的任務和追求的目標亦不相同，但對於城市交通人們卻不得不給予足夠的重視。

據專傢預計，在未來幾十年內，以小汽車為背景的城市交通問題將有一個大發展，並成為城市問題的第一號難題。

一、調查者基本情況

年級結構：男性占78%，女性占22% 。

性別結構：男性占64%，女性占36% 。

二、本次調查涉及的主要內容

本次調查的問題涉及大學生目前對城市交通問題的見解，城市交通問題是一直困擾國傢的一道難題，和解決當前我國城市交通主要問題。最後，討論結果、調查數據提出合理的建議。

三、調查結果與分析

一)交通流量增長迅速，道路設施建設帶後。改革開放以來， 特別是進入90年代， 我國高速度的經濟增長刺激瞭城市交通的大發展。 從1985年到1995年，機動車的年增長率達12％—14％，個別

城市甚至達到30％。據估計，北京市機動車增長率為15％，小汽車增長率達到42％。大連市民用機動車近15年增長9倍。 上海市中心區交通量的年平均增長率為8％左右。

與此同時，各大城市雖加大瞭城市道路基礎設施的投資力度，基礎設施能力有瞭很大的提高，但道路建設仍然滯後於日益增長的交通需求。1980年全國城市道路總長2.95萬公裡，1995年達到13.03萬公裡， 萬人擁有的道路長度由3.3公裡上升7.0公裡，人均面積由

2.8 平方米上升到7.3平方米，到1996年又上升到7.5平方米。但北京、 上海分別僅為5.6、4.5平方米。盡管如此，與國外城